Pra-Galvanized Square / Rectangular Tube
1. 16mn Benua Square tube
Komposisi kimiawi: karbon C: 0,17 ~ 0,24 "silikon Si: 0,17 ~ 0,37 mangan Bungbulang: 0,35 ~ 0,65 walirang S: ≤ 0,035 fosfor P: ≤ 0,035 kromium Cr: ≤ 0,25 ≤ Nikel
2. 16mn tube pasagi
Komposisi kimia: karbon C: 0,17 ~ 0,24 "silikon Si: 0,17 ~ 0,37 mangan Bungbulang: 0,35 ~ 0,65 walirang S: ≤ 0,035 fosfor P: ≤ 0,035 kromium Cr: ≤ 0,25 ≤ nikel: ≤ 0,25 ≤ nikel
1.1 Palastik
Plastisitas nyaéta kamampuan bahan logam pikeun ngahasilkeun deformasi plastik (deformasi permanén) dina beban tanpa karusakan.
1.2 Teu karasa
Teu karasa mangrupa panunjuk kana darajat karasa atawa lemesna hiji bahan logam.Metodeu anu paling sering dianggo pikeun nangtoskeun karasa dina produksi nyaéta metode karasa indentation, anu ngagunakeun indentor tina géométri anu tangtu pikeun mencét kana permukaan bahan logam anu diuji dina beban anu tangtu sareng nangtoskeun nilai karasana dumasar kana darajat anu dipencet. kana eta.
Métode anu biasa dianggo nyaéta metode kekerasan Brinell (HB), karasa Rockwell (HRA, HRB, HRC) sareng metode kekerasan Vickers (HV).
1.3 Kacapean
Kakuatan, plasticity sareng karasa anu dibahas sateuacana mangrupikeun petunjuk pikeun sipat mékanis logam dina beban statik.Nyatana, seueur bagian mesin damel dina beban siklik, sareng dina kaayaan sapertos kitu bagian-bagianna ngahasilkeun kacapean.
1.4 Kateguhan dampak
Beban anu nimpah bagian mesin dina laju anu ageung disebut beban dampak, sareng kamampuan logam pikeun nolak karusakan dina beban dampak disebut kateguhan dampak.
1.5 Kakuatan
Kakuatan nyaéta résistansi hiji bahan logam pikeun ngaruksak (deformasi palastik kaleuleuwihan atawa narekahan) dina beban statik.Salaku aksi beban dina bentuk tensile, komprési, bending, geser, jadi kakuatan ogé dibagi kana kakuatan tensile, kakuatan compressive, kakuatan bending, kakuatan geser, jsb .. Aya mindeng sambungan tangtu antara rupa kakuatan, éta pamakéan kakuatan tensile umum salaku pointer kakuatan paling dasar.
Tabung pasagi dipaké dina konstruksi, manufaktur mesin, proyék konstruksi baja, shipbuilding, rojongan generasi tanaga surya, rékayasa struktur baja, rékayasa kakuatan, pembangkit listrik, mesin pertanian jeung kimia, témbok curtain kaca, chassis mobil, bandara, konstruksi boiler, railings jalan raya. , Konstruksi perumahan, kapal tekanan, tanghi panyimpen minyak bumi, sasak, alat-alat pembangkit listrik, mesin angkat sareng transportasi sareng bagian-bagian struktur anu dilas beban tinggi, jsb.
Klasifikasi prosés
tube pasagi digolongkeun nurutkeun prosés produksi: panas digulung tube seamless kuadrat, tiis digambar tube kuadrat seamless, extruded tube kuadrat seamless, tube pasagi dilas.
Di antarana, dilas tube pasagi dibagi kana
1. nurutkeun prosés - arc las tube pasagi, lalawanan las tube pasagi (frekuensi tinggi, frékuénsi low), gas las tube pasagi, tungku las tube pasagi
2. nurutkeun kelim las - kelim lempeng dilas pipe pasagi, spiral dilas pipe pasagi.
Klasifikasi bahan
Pipa pasagi ku bahan: baja karbon polos pipa pasagi, alloy low pipa pasagi.
1. Baja karbon polos dibagi kana: Q195, Q215, Q235, SS400, 20 # baja, 45 # baja, jsb.
2. baja alloy low dibagi kana: Q345, 16Mn, Q390, ST52-3, jsb.
Klasifikasi standar produksi
Tube pasagi nurutkeun standar produksi: tube pasagi standar nasional, tube pasagi standar Jepang, tube pasagi kaisar, tube pasagi standar Amérika, tube pasagi standar Éropa, tube pasagi non-standar.
Klasifikasi bentuk bagian
tube pasagi nurutkeun bentuk klasifikasi bagian.
1. Bagian basajan tube pasagi: tube pasagi pasagi, tube pasagi rectangular.
2. Bagian kompléks tube pasagi: tube pasagi kembang, tube pasagi kabuka, tube pasagi corrugated, tube pasagi ngawangun.
Klasifikasi perlakuan permukaan
tube pasagi nurutkeun perlakuan permukaan: panas dip galvanized tube pasagi, electro galvanized tube pasagi, oiled tube pasagi, pickled tube pasagi.
Paké klasifikasi
tube pasagi ku aplikasi: tube pasagi hiasan, alat mesin tube pasagi, industri mesin tube pasagi, industri kimia tube pasagi, struktur baja tube pasagi, shipbuilding tube pasagi, tube pasagi otomotif, balok baja tube pasagi, tube pasagi Tujuan husus.
Klasifikasi ketebalan témbok
tube pasagi digolongkeun ku ketebalan témbok: témbok super kandel tube pasagi, témbok kandel tube pasagi sarta témbok ipis tube pasagi.
| Méja spésifikasi tube pasagi témbok kandel (mm) | Méja spésifikasi pipa rectangular témbok kandel (mm) | ||
| 16~34×0.4～2.0 | 380~500×380~500×8.0～30.0 | 10~20×20~40×0.6～12.0 | 250~300×100~250×6～30.0 |
| 35×35×1.0～4.0 | spésifikasi ulang gambar séjén nyaéta kieu | 20×50×1.0～2.0 | 400×250×8～30.0 |
| 38×38×1.0～4.0 | 550×550×10.0～40.0 | 22~40×35~100×0.9～5.0 | 400~×300×8～30.0 |
| 40~95×40~95×1.0～8.0 | 600~1000×600~1000×10.0～50.0 | 25×40×0,9～3,75 | 450~500×200~450×8～30.0 |
| 100×100×2.0～8.0 | 50×60×2.0～5.0 | spésifikasi ulang gambar séjén nyaéta kieu | |
| 120~350×120~350×4.0～30.0 | 50~200×60~150×2.0～12.0 | 600~1000×200~800×10～28.0 | |
